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5月27日，2006年红河杯全国汽车场地赛珠海站比赛在珠海国际赛车场拉开帷幕，记者长年采访赛车比赛，今年场地赛给记者最大的感受是：不仅竞争更加激烈，而且人气很旺。各车队维修区外空地上鳞次栉比的帐篷内人头窜动，热闹非凡，他们都是各车队专门请来的记者和赞助商代表。场地赛赛场现今如此旺盛的人气，正在悄然改变“拉力赛好比正规军，场地赛好比游击队。”的固有观念。
珠海国际赛车场是根据国际汽联的认可、为举办F1中国站而于1996年正式建成的，比已经举办了两届F1中国站的上海国际赛车场早7年。然而却因为种种原因，不仅举办F1成为了泡影，而且始终为生计而苦苦支撑。
越来越多的新车、车手加入，各车队越来越大的资金投入，使得全国汽车场地赛越来越火爆，也使得以往很少举办赛事的珠海国际赛车起死回生。从珠海国际赛车场几年来的变迁，人们看到了中国汽车运动和现代汽车工业的缩影。
去年的全国汽车场地赛，上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC无疑是1600CC中国量产车组参赛的8款国产轿车中最耀眼的明星赛车，两款车包揽了全年6场赛事的全部冠军。其中的奥秘就是两车队分别获得了上海大众、东风雪铁龙的资金与技术上的大力支持，在赛车改装方面非常成功，这让其它参赛车队望尘莫及。
而今年参加1600CC中国量产车组比赛的除原有上海大众POLO、东风雪铁龙富康AXC、北京现代伊兰特、吉利自由舰、上海通用别克凯越等国产轿车外，又有东风悦达起亚赛拉图、东风日产骐达两款新车加盟，这无疑使得比赛变得为激烈。
越来越多的新车加入，越来越大的资金投入，使得全国汽车场地赛越来越火爆，竞争越来越激烈，自然对车手提出了越来越高的要求。大牌车手自然成了抢手货。于是，王少锋、周勇、王超、郭海生和何晓乐等较有名气的车手纷纷改换门庭，这也使得一些动手晚的车队为没能挖到好车手叫苦不迭。
“星星还是不是那颗星星”？冠军还是不是原来那个冠军？功勋车手的能量有多大？新转换东家的这些赛车名将们的表现值得关注与期待。
随着赛车运动影响力的不断扩大和中国汽车市场的不断扩大，可以预见中国汽车运动在未来的几年将会得到飞速发展。而中国车手则不得不在越来越有利的条件下作越来越艰苦的努力，去争取实现新的突破。
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