这是一条车手最易“擦枪走火”的赛道；这也是一条车队最易“乱中夺权”的赛道。缘由只因“北京金港”是一条短而狭窄、多弯的赛道，缓冲区太少，车手在这里竞速“就如同在悬崖上决斗，稍有不慎就有可能形势逆转”。――采访手记

　　9月16日下午4点，北京金港赛道。

　　全国汽车场地锦标赛（简称CCC）第五站2000CC、1600CC组排位赛结束，长安福特、骐达基亚以绝对优势占据发车位的前两排。

王牌出击

　　应该说，这是对他们赛前潜心准备的一种肯定与回报。在参赛的17支车队中，长安福特、骐达基亚是最早进入金港备战的两支车队――比其它车队提前了一周。这倒不是说“早起的鸟儿好觅食”。关键是他们是1600CC、2000CC组中少数几个所使用的新车、从来没有在金港赛道上跑过的车队，他们需要尽快掌握赛道数据。

　　这也是当年法拉利借上海国际赛车场(上海国际赛车场新闻,上海国际赛车场说吧)搞竣工庆典，进场搞助兴表演而被人指“有提前收集赛道数据”之嫌的原因之一。在上海、珠海、北京举办多年的CCC赛没有此类之虞，但“拥有一款赛车在这条赛道上最准确数据，对任何一个参赛车队来说都是最基础、也是最重要的。”

驶离维修区

　　这就如同大战之前的情报收集一样，“知已知彼，方能百战不贻。”与大收大放的上海、珠海赛道不同，北京站比赛是在一条2.39公里的狭窄、多弯、短直线的赛道上进行。“赛车的动力依旧重要，但因为直道短且少，因此更多拼的赛车的弯道性能和加速反应”，即底盘、悬挂的调校与变速箱。

　　1600CC排位赛结束，位居第三的、上海大众333王牌车手王睿一脸困惑：搭载16阀的劲情在弯道上驾驭怎么反不如过去8阀的POLO灵活。这已不是王睿第一次表现出迷惑。在上站、第一次使用16阀劲情获排位赛第一时，王睿就曾表示过同样的迷惑。是王睿试放“烟雾弹”，还是新出战的POLO劲情在悬挂调校上有问题。