2006年全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)收官战，将于25日在浙江龙游开战。

    在目前CRC积分榜上，N组咳速停与万宇以同样33分的积分引领群雄，1600CC组上海大众333、北京庆洋并驾齐驱，谁能摘取年度冠军就看龙游一役。

    由于本站比赛同时也是国际汽联亚太拉力锦标赛的最后一站比赛，“赛程长、高手多、终极对决”这三大催化剂将诱使强队做最后的殊死决战。

    赛程长。龙游亚太拉力赛比赛三天，特殊赛段17个，赛段总程230公里。比CRC赛期多一天，赛段多一倍，赛段总程多100公里。过去全锦赛里，经常有“赛手驾驭已出过险的赛车最后冲过终点，与车队工作人员拥抱喜极而泣”的画面出现。而龙游拉力赛赛期与赛程的延长，意味着车队、车手在争胜与保护车辆上必须寻找到更佳的策略与更好的平衡。

    高手多。从赛事报名表上看到，今年亚太锦标赛的前10名车手多半都已来了龙游，参加比赛的80台赛车二分之一为专业组的N4组战车。N组高手多，争斗激烈，赛程一拉长，车手的失误与赛车退出机率就会加大，这对车手控车能力与赛车的机械承受力是一大考验。

    终极对决。CRC自举办以来，年度冠军总决战，争冠车队、车手还从来没有像现在这般接近。N组咳速停与万宇以同样积分并列第一。咳速停车队在2004年获得过年度冠军，而万宇还从来没有尝过总冠军的滋味。胜利在招手，他们自然不会放过这千载难逢的好机会。

    据咳速停车队赛事经理、也是今年领航年度总冠军的热门侯选人宋宏伟介绍，为了备战最后的总决战，他们早在13日就将主力车手、英国外援马丁招至贵州练兵。马丁驾驭的是咳速停今年新购置的三菱EVO第九代赛车，咳速停的主要对手万宇请的外援辛吉斯驾驭的也是同款赛车。从车手、赛车水准实力看，不相上下，关键看车队、车手在赛事中的整体应变能力。

    1600CC组车队、车手年度总冠军这些年一直是上海大众333“收藏品”。今年，他的宿敌、一汽大众北京庆洋车队一直咬得很紧，目前车队仅以5分、车手仅以一分的差距紧随其后，2006年CRC是旧霸主当道，还是新盟主诞生，27日的终极战会有答案。

　　(中国体育报记者周萌)