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今天(11月26日)上午,2006年全国汽车拉力锦标赛的收关之战“龙游石窟佳美度假中心”中国(龙游)拉力赛在龙游进行了9个赛段的比赛。历来在N4组的比赛中呼风唤雨的红河车队却在湿滑的赛道里遭受了重创,主力车手肯特马与徐浪先后退出,仅剩下华庆先/张健一车勉强支撑。不过,车队经理麻俊昆在接受搜狐体育专访时却毫不气馁,而且已经在着手准备明年的赛事了。
官方网站:麻总你好!这一站的比赛是今年来少有的大雨天,你在这里比赛的感受怎么样?
麻俊昆:首先我们这站比赛信心是非常足的,所有的准备我们都做得非常好,就没有料到下雨了以后赛道有很深的沟,赛员回来说有些地方有七八公分深,有时候不小心就下去。包括徐浪就是掉在沟里面,在沟上跑的时候就把传动轴的支架刮断了,之后整个传动轴松掉了。所以没想到这站比赛赛道这么烂,所有在前面拼的车手全部下来了,几个车队的外籍车手都下来了,这站比赛我们的运气都不太好。
官方网站:赛前你对这场赛事的预测是怎样的呢?
麻俊昆:按道理,我的信心是很足的,就是为了年度总冠军让我们的车手去确保第一名和第二名,所以这个拼字,害得我一样都没有了。前天我们开会的时候叫车手要稳住,反正我们这站来就是为了年度冠军来的,要是早知道那么烂的路,我就要我们的车手慢下来了,这个年度冠军我们不要了。所以这一个拼字就让年度冠军又擦肩而过了。今年丢了冠军没问题,明年我继续再来。有时候总是为了年度冠军去拿,但是老天安排就是不给你去拿,有些时候你不想去拿,老天他就要安排你去拿,所以有时候这个运气啊是非常重要的。
官方网站:这站华仔(华庆先)跑的怎么样?
麻俊昆:华仔,给他的任务就是完赛。所以他现在是最后一名。现在20多台N4组的车掉的剩了6台,华仔跑在最后一名也是第六名,这就是他的运气,他没有拼,他只要完赛,在后面慢慢的跑,怎么也会有一点积分,也可以为车队效劳。他今年跟着我,一份都没有为车队拿,你说我怎么向赞助商交待?赞助商支持我,他要的是回报,没有回报,我怎么向赞助商交待?所以现在最痛苦的是我,夹在中间了。怎么管理好车手,又要回报好赞助商。
官方网站:明天的比赛准备如何?
麻俊昆:我们现在要把老外的车修好,争取明天让老外继续比赛,拿阶段分。运气好的跑个第一拿到三分,还凑合一点。
官方网站:去年您说过一句话,要跟其它车队比子弹(投入资金),谁子弹打光了就不用打了,那么今年一年您的打的怎么样?
麻俊昆:我感觉到我今年的子弹打得更厉害。因为今年这些高一点的车手到来之后,再加上赛道比较烂,不想国外那些赛道路基非常好,不毁车,今年包括上海站,也是由于赛道的基础不够,赛车把那些大石头全部刨起来,导致我的两台赛车全部报销,都是把水箱前头撞烂了,现在拼到最后,这一站我是花血本了,钱都没有了,要跟朋友借钱,要拼,非要把这个年度总冠军拼下来,包括老外(赛车)的发动机、牙箱、传动轴全部换,徐浪(赛车)的(配件)全部换新的,我就害怕赛车哪里滥一点就完了,谁知道赛道又烂了,赛道就把车毁了。
官方网站:明年红河车队是怎么打算的?
麻俊昆:明年就看中汽联的规则嘛,按中汽联目前暂定的规则是放开了。(目前)大家总是在国外种子车手的边缘去找些好的车手,都找的非常辛苦,我们找一个车手基本上整个欧洲国家转一圈,筛来筛去......放开以后,我们还是倾向于B级中的中子车手。因为国际汽联的意思是不要搞歧视,老外(车手)要来就都可以来,要么就一个都不来,但是一个(外援)都不来又不好看,作为主办方的那个城市可能他也不想办了,他肯定也想老外来,所以只有放开。数量要控制,每个车队只许一个,因为如果来了也没有积分只能个人参赛也没有意思。
官方网站:对于今年外援的选择方面有什么可以总结的么?
麻俊昆:今年总换车手是因为不放开,没办法跟车手签一年的合同,我们都是在种子车手的边缘选择,车手总是在跑比赛,像这站比赛,我的外援就要参加亚太比赛,他必须要上,他上就给我们带来麻烦,我们要另找车手,车手跟维修还有磨合,磨合需要一个过程,所以给我们造成一个很大的问题。要是放开我相信就没问题了,那我直接找一个种子车手,一签就签一年,他就一年从头到尾的跑完,跑到后面他在中国的种种(人文差异和环境差异)就揉合在一起了,会跑得更好。
官方网站:明年的赞助商怎么样了?
麻俊昆:应该没有大的问题,就是钱多少的问题。因为现在国家控制以后,他们的广告费被卡住了,不能超支,不像过去他们可以超支,所以我今年的日子就不好过了,钱也被减了。过去按道理宣传是烟厂负责,现在搞得没有人管了,变成我来负责了。本来比赛的经费就够惨的了,今年我本人又亏了240多万,就是我们公司要承担的240多万。
官方网站:那今年比赛结束之后这段时间您做什么?
麻俊昆:肯定是准备了。明年肯定要买新车,尽快跟国外(经销商)签订合同,尽快付款,赶快改装,测试,好参加比赛。明年我肯定要换(三菱EVO)9代了。
(雨墨发自龙游)
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