本报讯 作为征战达喀尔拉力赛的第一位中国车手，意气风发地参加这项地狱般残酷的赛事却折戟而归后，罗丁始终没有放弃对于赛车的热爱与执着。加入FCACA车队角逐国内CRC拉力赛，罗丁选择在另一个赛场上继续梦想。

　　“2003年去开巴黎达喀尔，因为是第一次去，经历了很多曲折，当时包括中汽联也不完全清楚国际赛事的规则章程，所以什么都得靠自己。对于那时的我来说，能够参赛比最终取得什么样成绩更重要！”罗丁微笑着回忆道。

　　CRC不能提前勘路，不过罗丁说怀柔站的路面他还是挺熟悉的，就是不知道这次具体选取的是哪一段路。怀柔站基本为环山柏油路，回头弯较多，有些回头弯一旁就是悬崖，如果入弯速度过快，或是对弯中轨迹判断失误，都可能失足坠崖。“我平时接受的都是沙石路训练，而这次开的路面却是柏油路，跑达喀尔是沙石路开的越野车，而CRC则是柏油路开的轿车。所以对我来说，这一次更多是摸索与感受，先把车开稳了，然后或者说下一次再考虑如何开快。”言语之间，罗丁透露出十足的专业与严谨。

　　罗丁表示，场地赛是他最不会考虑的，因为首先是不喜欢，赛车在赛道里光转圈，过于枯燥。而拉力赛和长途拉力赛是罗丁最喜欢的两种赛制，他说只要机会合适，他都不会放过尝试的机会。因为上述两种比赛不仅考验车队自身的策略和平衡各种驾驶技术的能力，而且具备对体能与意志锤炼的多重功效。

　　跑过地球上最严酷的拉力赛事，罗丁的话语里却听不出参赛的艰苦，相反他在每一次回忆时举手投足间都流露出相当的轻松与愉悦。“开赛车对我来说是一种享受，就像此次披上FCACA赛车服参赛CRC北京怀柔站。跑达喀尔要学会找路，学会不陷沙，而在CRC要把握速度与车身动态的平衡，完全是不同的概念，但过程中的享受是完全一致的。”对于即将揭幕的大战，罗丁满怀期待。

　　在罗丁的赛车哲学中有一个重要的原则，那就是首先从心理上战胜自己，把比赛视为一种乐趣，不是为了比赛而参赛。

　　“前一阵子和两个朋友用斯巴鲁飙了两圈，他们那车是经过改装的，600-700匹马力，而我开的那辆斯巴鲁是没经过改装的，比赛结果是我超出他们整整一圈获胜。所以说一味的认为马力大，车就会开得快的观点是错误的。其实那两个朋友驾驶技术真的很好，为什么开不快呢，还不是马力太大，车开起来方向盘拿捏不稳，刹车也刹不住。”说起赛车改装，经验丰富的罗丁打开话匣子滔滔不绝，他强调改装讲究的是对原车整体性能的提高，要有针对性的改，同时还得注意一个匹配与平衡的问题。比如说车的动力上去了，那么刹车系统就必须加强，而车体刚性与悬挂系统也要跟着强化。简单强化车的某一个方面而不做整体匹配，这样的车是开不快的。“现在很多人往往偏爱把车的马力一味加到最高，钱花了不少，最后改了却还不如没改的。因此玩赛车最重要的还是要了解如何调校，否则只会白白糟蹋了车糟蹋了钱。”

　　靠着这种严谨与执着，罗丁奔驰在他的赛车大道上……（来源：《体坛周报》）