“听说中国拉力赛非常火，到中国淘金去！” 

咳速停英国外援马丁：“我在中国挺好的！”

　　戴尔·摩斯卡特是个中国通。云南、贵州、浙江……这些风景不错的地方他全去过。

　　他去这些地方可不是为了旅游，而是为了谋生活--为参加中国拉力赛的车手做领肮。

　　蓬勃发展的中国拉力锦赛吸引着一批远渡重洋过来谋生活的“淘金者”。

　　他们当中有车手、有领航、有技师，还有产品推销商。

　　今年32岁的摩斯卡特做领航已有14年的历史，先后与27位车手合作，国内车界熟知的有去年亚太冠军科迪·克洛克、红河车手徐浪、咳速停车队马丁·罗威。

　　在全国汽车拉力锦标赛(简称CRC)中，摩斯卡特可能是领航中薪酬最高的。去年与红河徐浪合作，一场三千澳币(相当人民币一万八千元)。据说，在他家乡澳大利亚，他要的筹码更高。

　　2007年摩斯卡特与徐浪分手后，他又在中国拉力赛场找到了咳速停主力车手、英国外援马丁·罗威合作。

　　马丁是近年英国拉力赛涌现出的一员威猛战将。从2005年投身中国拉力赛至今，他一直效力国内拉力豪门--咳速停。在他的老家--英国，马丁开设了一家赛车培训中心，同时为多家车厂担任试车手。

　　英国的拉力运动人才辈出，挤在那个空间里难寻发展。所以，这些年马丁的赛车重心转移到了中国。除了做咳速停首席车手外，马丁还客串做咳速停车队运营商—贵州吉源汽车俱乐部拉力赛手培训班的教员。

　　目前在国内拉力赛场，不仅顶尖外援抢手，高水平的技师也很吃香。擅长做赛车电脑调配的澳大利亚技师尼尔便是其中一个。

　　来中国之前，尼尔是亚太拉力赛冠军车手卡龙吉的御用技师，最擅长的就是调赛车电脑。2004年被佳通车队老板黄威志请过来当技师，为佳通提升装备竞争力立下了汗马功劳。其精准的调车技艺也渐渐为国内同行所知，出场费也随之水涨船高。

　　2006年佳通与尼尔解除合作关系。在中国已创出牌子的尼尔开始在CRC赛场自立门户，接受任何一支车队提出的技术服务。当然这不是义务。

　　在刚刚结束的北京怀柔拉力赛上，北京庆洋首次投入速腾参赛，其相关的赛车电脑调配请的便是“尼大夫”。赛前几天，尼尔吃住在庆洋，“出诊费”估计不是小数目。

　　在2007年尼尔的固定客户名单上，赫然有：贵州咳速停、北京庆洋这样的豪门车队。至于其它一些小车队的临时“问诊”，“尼大夫”多数义务帮忙。

　　因为与国内各车队老板很熟络，尼尔有时还充当一些海外车手、技师到中国发展的牵线人。现如今，国际拉力赛整体呈低迷、徘徊之势，想到中国这一新兴市场来发展的就不仅仅是尼尔这样的“个体户”，还有像拉力赛世界冠军托米·马基宁投资、在业界享有盛名的芬兰马基宁赛车公司。

　　凯文·莫里斯是马基宁赛车公司市场部经理。从今年上海站开始，他一场不落出现在CRC每站赛事上。对他来说，三天两头换新车的中国车队是他业务拓展的重要客户。而从远期来说，他们还希望借助马基宁在业界的声望，开拓快速崛起的中国新兴市场。而这不仅仅是赛车改装，未来还很有可能包括专业驾驶培训等业务。

　　凯文在上海站就曾向记者透露：他们有计划在今年年底让托米·马基宁到中国来做赛车指导培训。更远期规划，凯文说不便于披露。但一个欧洲赛车公司的市场部经理一场不落地出现在中国人举办的全锦赛上，这已经传递出一个信号：中国拉力赛已被海外公司或个人看做是“未来发展的淘金地”。（完）