在本站比赛报名表上我们发现了一个在拉力赛场上很眼熟的名子——黄威誌，佳通轮胎车队经理。
“我这次来海盐主要是帮助福建省穿越联盟汽车运动俱乐部的朋友运送车辆，然后用他们的车来玩一玩，不是拿成绩的，是观摩。”性情温柔而敦厚的黄威誌微笑着。

    干了两轮预赛，让这位跑了六七年之久的拉力赛车手颇有些感触：我以前也很喜欢开吉普车，但从来没有跑过这种比赛，我们一年只跑五站拉力赛，如果有机会，时间允许可以跑一下吗，因为今年新的规则是“2+1”吗，不用每站都跑。我以前在杂志都看到越野挺好玩的，也很有刺激，所以我有些心动，想试一把。

    在黄威誌看来，越野赛有点像砸车的感觉，你只要有胆量就可以跑下来，而拉力赛在高速状态下要完全讲究技巧。要在越野赛中做出拉力赛的动作很难，有些跟本不可能。

    两种比赛的赛道差别比较大，越野赛赛道变化不多，而拉力赛就不同，不可想到路况比较多，越野赛就几个障碍掌握了就可以跑下来。

    越野赛车辆的改装很重要，车改的好与坏直接影响成绩的好坏，改的好你的成绩就会有可能靠前。拉力赛车辆的改装费用要比越野赛车的改装费用高，拉力赛车的四根减震器就要几万块，而改一辆越野车有六七万块就可以了。

    越野赛是众人都可以参与的比赛。只要你有四驱车，能开车就可以的，而拉力赛的门槛儿高一些。尤其现在，拉力赛的竞争很激烈，这个项目是对外援开放的，有不少外国车手来参与竞争。拉力赛的名额是指三取二，以前大家都用五六车打拚，成本太大了。目前越野赛的情况跟拉力赛前三四年的情况一样。

    拉力赛是在一种高速运动状态下的刺激，在沙土上当你的车速达到每小时二百公里时，车子会飘的，稍不注意就会车毁人亡。越野赛是一种通过各种障碍的刺激，而且全部是在场地里面，出现什么险情，马上就可以有人来救助，有惊无险。

    黄威誌在2003年亚太拉力赛取得了N4组的亚军。“好好跑比赛，出好成绩，赞助商给钱也会痛快一些，我们打比赛也会安心一些，拉力赛的前景是很好的。

    当记者问他，如果在六七年前有越野赛的话你会跑越野赛时，他有些迟疑，“那很难说，越野赛的刺激不会心跳，拉力赛跑起来心会跳的，拉力赛跑不好滚下山，会滚五六圈，而越野赛顶多会翻一两下吧。”
    看来黄威誌跑不跑越野，不仅要看他的经济实力，还要看越野能不能带给他更多的刺激。   （凯旋      文）