|
山西晋城站比赛是全国汽车场地越野锦标赛第七站分站比赛，无论从赛事的组织管理和赛事规则上看，整体水平提高了。而且，各车队在各个方面得到了很好的回报和发展。“毕竟场地赛已经举办四年了，比赛规则不断完善，赛事的组织管理工作已经形成了良好的发展模式，程序化和职责到人到岗是使赛事顺利完赛的基本保障机制”。中汽联赛事主管如是说。
本站比赛属于中等难度
记者：本站赛道有什么样的特点，那些障碍会对车手有新的考验？
中汽联赛事主管：这个场地是占地两百亩，赛道总全长是1.7公里，共有20个常规和特色障碍，其中还有四个专为无限改装组增设的大难度特色障碍。整体上本站赛道难度属于中等难度。另外，几个比较有难度的障碍将在决赛当中使用，这也给一些高手在后面的比赛中有很好的发挥余地，同时，在后面的比赛中也会有些一些精彩场面出现。
在本站比赛中，浮桥、倒车峡谷都是本年赛季中第一次出现在赛道中，应该说是对车手的一个新的体验。另外，还有一个弯道双边桥，可能会给一些善玩高速通过的车手带来一定程度上的麻烦。
把工作尽量做的更细一些，避免出现不利因素
记者：目前的赛道设计还需在哪些完善？
中汽联赛事主管：目前，根据参赛选手的车辆通过能力和综合实力来讲，目前的赛道设计是比较符合实际的。但是，作为中汽联，对每站比赛中所出现的各类问题，无论是赛道障碍的设计和施工，还是赛事的组织管理，每站比赛之后都要认真总结。对于出现的问题，要认真找出问题的根源，并找出解决问题的方法，在下一站比赛杜绝类似问题的发生，使比赛的组织和管理更加完善，使比赛在不降低比赛质量的前题下，达到顺畅和安全的完赛。
同时，在比赛前，我们要从各个方面去考虑赛事当中的不利因素，把工作尽最大努力做的更细一些，避免出现一些不利因素。因为毕竟场地赛已经举办四年了，比赛规则不断完善，赛事的组织管理工作已经形成了良好的发展模式，程序化和职责到人到岗是使赛事顺利完赛的基本保障机制，这一点我们还要加强和完善。
本年度赛事整体水平提高了
记者：你认为今年比赛的水平如何？
中汽联赛事主管：本年度赛事已经完成了七个分站的比赛，整体水平还是提高了，而且激烈程度不比往年差，在有些站比赛中精彩场面是在往年的比赛当中所没有的。一些新参赛车队的比赛经验和比赛水平在不断提高。无论大车队还是小车队都会在同一竞争平台下，同一竞争规则下决出胜负，完成比赛。
汽车场地越野锦标赛正逐步被大众接受
记者：随着场地赛的站数不断增多，汽车场地越野锦标赛正逐步被大众接受，你认为这一现象说明了什么？我们怎样的吸取这其中的经验？
中汽联赛事主管：全国汽车场地越野锦标赛从第一届的5站 、第二届的9站、第三届的12站至2006年的15站，充分说明了汽车场地越野赛在中国的发展前景。汽车场地越野锦标赛正逐步被大众接受，这是一个好现象，这说明场地越野赛对各地方的宣传作用起到了很好的宣传作用。场地越野赛不仅促进了当地旅游经济的发展，而且对国内汽车运动的发展起到很好的促进作用。同时，也说明我们赛事的组织管理工作得到了大家的认可。我们会进一步把赛事的组织管理工作进一步落入实处，让大家都积极参与到汽车运动当中来，让更多的车队赞助商得到更好的广告回报，产生更广泛的宣传效果。也让更多的车队俱乐部在这一赛事中不断发展壮大，让更多的车迷朋友在这一赛事活动中得到更多的乐趣。（文/凯旋）
|
