上半年全国汽车场地越野锦标赛终于在山西晋城站比赛之后暂告一段落，下半年比赛将在九月份重燃战火。七场比赛结束后，应该如何评价本年度上半年的场地赛，场地赛在新规则施行半年后又有哪些问题需要改进的，记者采访了中汽联越野委员会执行副主任何建东先生。
新规则在运行当中经受了考验
记者：首先请您对今年上半年七站比赛的场地障碍设计和建设，赛事组织管理和车队组织管理、车手成绩等方面做一个评价。
何建东：上半年全国汽车场地越野锦标赛七场分站赛，随着山西晋城分站的举行，比赛已经接近尾声。下半年场地赛将在九月份陆续展开。通过这半年七站比赛来看，无论是赛道设计、障碍建设，还是赛事组织管理以及车队俱乐部管理建设，各队车手成绩，车辆改装等各个方面同去年相比都有不同程度的提高。
尤其是各个俱乐部车队的管理工作进步明显。全国各地的俱乐部车队均结合本队的实际情况进行车队管理，管理水平有明显提高。
此外，今年的赛事对场地障碍设计和建设有了新的要求，从前七站比赛来看，这一新要求在运行当中，应该说经受了考验，我想在下半年我们的场地障碍设计和建设会有更大的进步。
“2+1”规则已经达到预期效果
记者：今年是实行“2+1”规则第一年。您觉得在这七站比赛中，还有哪些问题需要改进的？
何建东：“2+1”规则是在对赛事规则进行修改时的一种设想，去年年会时这个设想也是征求各个俱乐部意见之后才确定的。从目前的实施情况来看，已经达到了预期效果。“2+1”概念和分区域赛制概念，重点是要解决车队从头赛到尾参赛的疲劳状况，同时希望更多的越野运动爱好者都能够参与进来。大家已经看到，今年的分站赛吸引了众多的越野运动新生力量，而且每站比赛新老车手可以说是各占百分之五十，这个局面是可喜的，对场地越野赛的未来发展也打下了一个很好的基础。
通过本站比赛，山西省的汽车越野运动会有很大发展
记者：本站比赛是山西省举办，您认为山西在全国越野运动中处于什么样的位置？您对山西汽车越野运动的开展有什么样的建议？
何建东：本场比赛是有史以来首次在山西举办全国性的越野赛事，从全国来讲，山西的汽车越野运动还属于起步阶段。从车队的建设到车手参赛经验、比赛水平都与其它常年参赛的车队有较大差距。我想通过本站比赛，对山西省的汽车越野运动的发展将起到很大的推动作用。（文/凯旋）
