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如果，当今年的中国越野锦标赛结束后，大家看到站在最高领奖台上的车手来自陆风车队是，千万不要感到惊讶。因为，今年的陆风车队更加具备了夺冠的实力。
去年，陆风车队的李继程获得了中国越野锦标赛总成绩第四名，柴油组冠军。今年，陆风有着更高的目标。陆风车队的五对车手组合是：张洛维/龙英姿、徐浪/王翔、李继程/何伟、邵铁洪/何懿东、谢锦琳/朱文焘。车手、赛车和轮胎是陆风车队的三大王牌。
徐浪加盟
在车手方面，陆风的最大变化就是邀请徐浪加盟，当然这也不是二者的第一次合作了。2004年的全国汽车场地越野锦标赛武汉站上，徐浪就代表陆风车队参赛拿下了B组冠军。
在国内拉力赛场，徐浪也是公认的国内第一高手。在连续参加过两届达喀尔并取得不俗成绩后，徐浪明显成熟很多，技术进一步提高徐浪的加盟，为陆风的夺冠添加了有力的砝码，他将与李继程、张洛维组成强有力的夺冠“铁三角”。
沙漠经验最丰富
在我看来，陆风车队的沙漠经验也许是所有车队中最为丰富的。
领队人物张洛维酷爱驾车探险，方向感极强，二十年来走遍了西部的沙漠戈壁，见惯了惊涛骇浪，心理素质之好很少有人能及。去年作为李继程的领航参加了首届中国越野锦标赛，获得总成绩第四名，柴油组冠军。今年，率队参加了“环塔越野赛”，要不是在最后阶段遇到机油引起的机械故障，名列前茅十分有把握。他与龙英姿是驰名越野界的“夫妻档”，一起携手参加过许多场赛事，穿越过许多不毛之地，配合相当默契。
李继程，这位陆风车队的当家车手有点寡言，他是一位专业的汽车技师，几年来在全国汽车场地越野赛中夺冠不下十数项。他的沙漠经验来自两方面：国内的比赛和穿越，国外的受训。
李继程随张洛维等人一起穿越了塔克拉马干、腾格里等沙漠，积累了丰富的沙漠长途行驶经验；获得了2005年中国越野锦标赛总成绩第四，柴油组冠军，2006环塔越野赛全场总冠军。更为难得的是，2004年他与徐浪等人一起参加了帕拉丁在摩洛哥举办的达喀尔车手培训及选拔，直接受训于法国专业教练，进一步提高了沙漠比赛的本领。
徐浪，在国内拉力赛场上，是国内车手的佼佼者，驾车风格凶猛，就连一些外援也难以匹敌。两次参加达喀尔均完赛，2005年第44名，2006年第19名。2007年帕拉丁不再参加达喀尔，徐浪也失去了取得更好名次的机会。两次达喀尔比赛，徐浪收获的不仅仅是好的名次，还有对比赛的理解，对长距离越野拉力赛经验的大大丰富。这一次，在中国最高规格的沙漠越野拉力赛上，徐浪要证明一下自己并非浪得虚名。
总而言之，陆风车队在长距离沙漠越野拉力赛中的经验很少有车队能比的上，即使老对手华南虎车队也要逊色一些。丰富的沙漠经验，是陆风车队的一大王牌。
X6、X9超强的陆风战车
这一次，陆风车队使用的X6（短轴）和X9（长轴）赛车。均装备2.8升涡轮增压柴油发动机，原车马力100匹左右，经过改装后，已提升了一个档次。这是两款经久考验的战车：青藏高原、新疆沙漠戈壁等等，都留下了它们的车印和引擎声响；环塔赛，更是陆风公司为了今年的中国越野锦标赛而进行的练兵和试车。
相信，陆风车队现在已经把使用的X6和X9改装成了很完善的沙漠机器。可以预言，陆风车队夺取今年的柴油组冠军把握很大，如果赛车不出现大的故障，车手不犯低级的失误，夺取全场总冠军也不在话下。
百路驰最新款王牌沙漠胎
前面说过华南虎使用的是玛吉斯首次推出的沙漠胎，而陆风车队装备的则是百路驰（BFGoodrich）最新的G0沙漠胎。G0？大家也许有点陌生，但要说G0是G1的升级换代，也许大家会羡慕不已。G0是百路驰为明年的达喀尔拉力赛推出的新产品，其性能比大名鼎鼎的G1还要出色。陆风这次使用的G0尺寸为： 235/85R16，这是最适合跑沙漠比赛的轮胎型号。就轮胎来讲，陆风的G0比对手的都要强。
至于其它方面，如维修力量、后勤保障等方面，陆风也会比别的车队更专业、精到。
从上面的分析看，陆风车队已具备了夺冠的种种因素，尽管陆风公司和车队都显得有些低调，但这并不影响他们志在必得的雄心和迈向更高的目标。（文/孙燕初 ）
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